みなさんこんにちわ～！

9月！

世の中は夏が終わって、秋に変わる季節ですねえ。。

ここ数日の仙台市は雨の影響もあって、非常に過ごしやすい

ってよりも、

寒い！

くらいの気温ですね！

今年は残暑も少ないということですので、

体調管理気を付けて過ごしましょうね！！

 

さて、お題の内容ですねえ。

早いもので第４弾！

なかなか消耗部品が届かずに作業もちょっと進んではＳＴＯＰ。。。の状態です！

ピット奥で細々と作業しておりますので、今日もレポートしますよ～！

 

前回まではエンジンを降ろし、補器類を全て取り外した状態までのレポートでしたね♪

本日はいよいよ

ＮＥＷエンジン

に少しづつ補器類を取り付けていきますよ～！

まずはウォーターポンプの取り付けですね！

レシプロエンジンですと、タイミングベルト交換時に一緒に交換するのがセオリーですが、

今回はオーバーホールついでに新品に交換です！

これが旧エンジンから取り外したウォーターポンプ、所謂ウォーポンってやつですね！

鋳物がキレイ！

なんでも新品っていうのは良いことですよね！

ロータリーエンジンの場合、生産中止になってからだいぶ時期が経っておりますので、細かい部品はメーカー純正が無い状況です！

 

次はインテークマニホールドの取り付けですね！

所謂インマニって部品ですよ～

エンジンはガソリン、空気、火花で爆発して動力を得ます！

シリンダー内でガソリンを霧状に噴射し、同時に空気を取り込み、ピストンでガソリン+空気を圧縮し、

プラグの火花で点火させ、爆発させます！

もちろん、シリンダー内にはゴミや異物が含まれるとＮＧです！

そのために一番前方にはエアクリーナーが装備されており、

ホコリやごみをエアクリーナーであらかじめ混入を防いでいるんですねえ♪

逆の発想をすると、空気をいっぱい吸い込むと、パワーも出ます！

人間と一緒で、鼻づまり状態だと苦しいですよね？

ターボ車の場合は、吸気音も変わってきますので、興味のある方ぜひお試しください！

さてさて、このインマニですが、

まず滅多に壊れるということはありません！

一応これも鋳物ですので、クラック等無いか確認し取り付けていきますよ～

穴にゴミが入ると、シリンダー内にもゴミが混入しますので、作業時以外はキレイなウエスやガムテープでフタします！

インマニの上にスロットルボディが来ますが、その取り付けは次回に。。。

本日はここまでの作業となります！

だんだんエンジンっぽくなってきましたね！

手前に白く見える４本はプラグですよ♪

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