こんににちわ！ＧＴＮＥＴ仙台店です！
３連休！
ですねえ。。
宮城では土、日
ＳＵＰＥＲ ＧＴ
とかも菅生サーキットで行われたりして大いに盛り上がっておりましたねえ♪
ラスト１０周に菅生名物の
魔物
が出ましたねえ。。
クラッシュ、クラッシュ！、クラッシュ！！
プリウスのクラッシュを皮切りに、レクサス、ＮＳＸ等々。。。。
菅生サーキットの餌食になっていきます。。
そんな波乱のレースを制したのは、
ＧＴ５００は１００号車レイブリックＮＳＸ！
元Ｆ１ドライバーでワールドチャンピヨンのジェイソン・バトン選手と山本尚貴選手！
バトン選手はＦ1時代、個人的にお会いしたことがありますが、
めちゃくちゃイケ面！！
そりゃねえ、女子もキャーキャーしますよ～（笑）
おふざけで一緒に走ったこともありますが、気違いです。。。
自分もサーキット、ドリフト等行ってきておりましたが、次元が違い過ぎた経験を今でも思い出しますね！
レイブリックはポール・トゥ・ウィン！２位にはＡＲＴＡ ＮＳＸと、
ＮＳＸの１・２フィニッシュでした！
ＧＴ３００は、ＪＡＦ公認にマザーシャシーと、ＧＴ３が混同しております。
マザーシャシー系はトヨタ８６、トヨタプリウス、トヨタマークＸ、
ＧＴ３は３５ＧＴ-Ｒ、ＮＳＸ、ＲＣ-Ｆ、ＢＭＷ等々・・・
予選ではマザー有利でしたが、決勝ではＧＴ３勢の追い上げが凄かったですね！
そして久々にスバルＢＲＺが
ぶっちぎり！
で勝った１戦でしたねえ。。
最後のセーフティーカーが抜けた後の６周、必死のドライビングは必見でしたね！
井口選手、山内選手、おめでとうございます！！
さてさて、そんな日曜日でございましたが、
夕方になり１本のお電話がありました！
スバル インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ ＧＤＢ系
ＧＤＢ系最終モデルの
鷹目！
でございますねえ、アプライドＦ型でございます！
メータースケールも２６０ｋｍ／ｈとなったのが大きな変更点でしょうか！
年式も比較的新しく、まだまだパーツも豊富な１台ですね！
鷹目に限らずですが、このＧＤＢ系は
ＤＣＣＤ（ドライバーズセンターコントロールデフ）
という、任意で前後の駆動配分が行える装置が装備されております！
それぞれの年式により基本仕様が若干違ってきますが、
こちらのＧＤＢ系ですと前後配分は４１：５９と、若干リアよりの設定。
しかしアプライドＦ型の最終型式から従来の電磁式ＬＳＤから電磁式＋機械式LSDに変更、
ＤＣＣＤ自体の性能向上もあり車両重量配分に近い数値が可能になりましたね！
今回はこちらのＤＣＣＤが不具合とのことでご入庫でございます！
ＤＣＣＤはメーター内にも表示されますのでよく分かると思うのですが、
この緑が点滅しております。。。。
しかも走らせるとデフロックしたような症状。。。
調べてみてもあまり良い例が無いようで、考えられるトラブル要因としては、
・ステアリングの配線トラブル
・ＤＣＣＤのスイッチトラブル
・ＤＣＣＤ本体のトラブル
の上記３つに絞られます。。。
診断機を繋ぐとすぐにわかるって便利ですよねえ！
今回はステアリングの舵角センサーの異常でした！
滅多に壊れる部品ではありませんが、連休明けに部品注文となります！
その後修理となりますので、こちらも追ってご報告しますよ～
乞うご期待！！
またＧＴＮＥＴでは厳選されたスポーツカー＆ハイブリッドカーをご用意し、お車選びのお客様を全力でサポート致します！
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